TỰ Ý ĐỘ XE VÀ CỐ TÌNH NẸT PÔ, RÚ GA: BỊ PHẠT TIỀN BAO NHIÊU VÀ CÓ BỊ TỊCH THU XE?

1. Tình huống pháp lý

Tháng 05/2026, Nguyễn Văn Hùng (19 tuổi, trú tại thành phố Hạ Long) mua lại một chiếc xe máy cũ nhãn hiệu Yamaha Exciter. Để thỏa mãn sở thích tốc độ và gây sự chú ý, Hùng đã mang xe đến một tiệm sửa xe để “độ” lại toàn bộ kết cấu: thay đổi màu sơn từ xanh sang đỏ đen không đúng với Giấy đăng ký xe, thay lòng xi-lanh để tăng dung tích động cơ (độ máy), và đặc biệt là lắp loại pô giảm thanh giả (pô độ) phát ra âm thanh cực lớn.

Vào đêm ngày cuối tuần, Hùng cùng một nhóm thanh niên tụ tập tại các tuyến đường trung tâm thành phố. Hùng liên tục điều khiển xe chạy với tốc độ cao, lạng lách, đánh võng và cố tình bấm còi liên tục, nẹt pô, rú ga bần bật trong khu dân cư vào khung giờ từ 23 giờ đêm đến 1 giờ sáng, gây bức xúc tột độ cho người dân xung quanh. Trên đường tuần tra, lực lượng Cảnh sát giao thông đã tổ chức vây bắt thành công Hùng và phương tiện. Hùng bị lập biên bản với hàng loạt lỗi vi phạm.

Gia đình Hùng đã liên hệ đến Luật sư để tìm hiểu: Với những hành vi trên, Hùng sẽ bị xử phạt theo các điều khoản cụ thể nào, mức phạt tiền ra sao và chiếc xe máy có bị tịch thu vĩnh viễn không?

2. Quy định pháp luật

Hành vi tự ý thay đổi đặc tính, kết cấu của xe và sử dụng phương tiện đó để gây rối trật tự giao thông là những hành vi bị pháp luật nghiêm cấm, chịu sự chế tài nghiêm khắc bằng cả biện pháp xử phạt hành chính lẫn chế tài hình sự tùy thuộc vào hậu quả xảy ra.

Đối với hành vi tự ý “độ xe” (thay đổi kết cấu phương tiện), pháp luật giao thông đường bộ áp dụng chế tài xử phạt trực tiếp đối với chủ phương tiện nhằm kiểm soát nghiêm ngặt điều kiện an toàn kỹ thuật. Căn cứ quy định tại Khoản 2 Điều 33 Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, hành vi tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn của xe không đúng với Giấy đăng ký xe sẽ bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với cá nhân là chủ xe mô tô, xe gắn máy. Nghiêm trọng hơn, việc thay lòng xi-lanh để tăng dung tích động cơ (độ máy) như trường hợp của Hùng đã trực tiếp xâm phạm quy định tại Điểm c Khoản 5 Điều 33 Nghị định số 168/2024/NĐ-CP về hành vi tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe, với mức phạt tiền rất nặng từ 800.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân. Đi kèm với chế tài tài chính này, chủ xe bắt buộc phải thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả được quy định tại Điểm a và Điểm b Khoản 15 Điều 33 Nghị định này, cụ thể là buộc phải khôi phục lại nhãn hiệu, màu sơn và tình trạng kỹ thuật ban đầu của xe theo đúng Giấy đăng ký xe trước khi được cơ quan chức năng hoàn trả phương tiện.

Đối với hành vi điều khiển xe lạng lách, đánh võng, nẹt pô, rú ga gây mất trật tự công cộng, người điều khiển sẽ bị xử phạt trực tiếp theo hệ thống chế tài nghiêm khắc đối với người lái xe. Căn cứ quy định tại Điểm b Khoản 3 Điều 6 Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, hành vi bấm còi, rú ga liên tục, nẹt pô trong đô thị và khu đông dân cư vào khung giờ ban đêm (từ 22 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau) sẽ bị phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng. Riêng đối với hành vi chạy tốc độ cao, lạng lách hoặc đánh võng trên đường bộ của Hùng, mức phạt tiền sẽ bị đẩy lên khung cao nhất từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng theo quy định tại Điểm a Khoản 8 Điều 6 Nghị định số 168/2024/NĐ-CP. Đồng thời, căn cứ Điểm c Khoản 10 Điều 6, người điều khiển xe thực hiện hành vi lạng lách, đánh võng còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung bắt buộc là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng nhằm cách ly đối tượng vi phạm khỏi môi trường giao thông đường bộ.

Về việc tịch thu phương tiện vĩnh viễn, Nghị định số 168/2024/NĐ-CP tiếp tục thắt chặt công tác quản lý đối với các phương tiện bị hoán cải cấu trúc kỹ thuật để đua xe, quậy phá trái phép. Theo quy định tại Điểm b Khoản 10 Điều 6 Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, hình thức xử phạt bổ sung tịch thu thiết bị, phương tiện vi phạm (tịch thu xe vĩnh viễn) chỉ được áp dụng đối với các hành vi tái phạm hoặc vi phạm nhiều lần hành vi lạng lách, đánh võng. Do đó, nếu đây là vi phạm lần đầu, Hùng sẽ bị tạm giữ xe để xử lý hành chính và buộc khôi phục nguyên trạng chứ chưa bị tịch thu vĩnh viễn chiếc xe. Tuy nhiên, nếu hành vi tụ tập nẹt pô, lạng lách của Hùng dẫn đến hậu quả gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng hoặc ảnh hưởng xấu đến an ninh, trật tự tại địa phương, Hùng hoàn toàn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về Tội gây rối trật tự công cộng theo quy định tại Khoản 1 Điều 318 Bộ luật Hình sự 2015, với khung hình phạt cải tạo không giam giữ đến 02 năm hoặc phạt tù từ 03 tháng đến 02 năm. Trường hợp hành vi có tổ chức hoặc gây tai nạn nghiêm trọng cho người đi đường, mức hình phạt áp dụng sẽ theo Khoản 2 Điều này với khung hình phạt tù từ 02 năm đến 07 năm.

3. Đánh giá

Dưới góc nhìn pháp lý, xe máy khi lưu thông trên đường phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt về an toàn và khí thải do nhà sản xuất đăng ký và cơ quan nhà nước kiểm định. Việc tự ý hoán cải, “độ” động cơ hay thay pô xe không chỉ là hành vi phá vỡ cấu trúc an toàn của phương tiện, tăng nguy cơ cháy nổ, tai nạn giao thông mà còn thể hiện ý thức chấp hành luật pháp rất kém của một bộ phận giới trẻ. Tiếng pô độ rú rít vào ban đêm chính là một dạng ô nhiễm tiếng ồn cực đoan, xâm phạm trực tiếp đến quyền được nghỉ ngơi, an toàn sức khỏe của cộng đồng cư dân.

Trong trường hợp cụ thể của Nguyễn Văn Hùng, việc kết hợp giữa hai nhóm hành vi: vừa tự ý thay đổi đặc tính xe (vi phạm của chủ xe) vừa trực tiếp điều khiển xe lạng lách, nẹt pô đêm khuya (vi phạm của người điều khiển) sẽ khiến tổng mức hình phạt cộng dồn bằng dòng tài chính rất lớn. Lực lượng chức năng hoàn toàn có đủ cơ sở pháp lý để tạm giữ phương tiện trong nhiều ngày nhằm phục vụ công tác xác minh, giám định kỹ thuật đối với các bộ phận bị thay đổi. Đây là bài học cảnh tỉnh đắt giá bằng kinh tế và pháp lý cho những ai coi thường trật tự an toàn giao thông đô thị.

4. Kết luận

Việc đam mê tốc độ và sở hữu phương tiện cần phải nằm trong khuôn khổ của sự văn minh và thượng tôn pháp luật. Mọi hành vi tự ý biến đổi phương tiện giao thông thành những “cỗ máy tiếng ồn” gây náo loạn đường phố đều sẽ bị hệ thống pháp luật kiểm soát và loại bỏ thông qua các chiến dịch ra quân kiên quyết của lực lượng chức năng.

Để giải quyết triệt để trường hợp này và đảm bảo tính răn đe, cơ quan Cảnh sát giao thông sẽ tiến hành xử lý nghiêm theo quy trình hai bước:

Bước 1: Trước hết, Hùng sẽ bị lập biên bản vi phạm hành chính đồng thời đối với cả lỗi của người điều khiển lẫn lỗi của chủ phương tiện, ra quyết định tạm giữ xe máy vi phạm.

Bước 2: Sau đó, để có thể nhận lại phương tiện sau khi đã nộp phạt, Hùng bắt buộc phải tự bỏ chi phí tháo dỡ toàn bộ hệ thống pô độ, lòng xi-lanh độ để lắp lại linh kiện nguyên bản, đồng thời sơn lại màu xe đúng như đăng ký ban đầu dưới sự giám sát trực tiếp của cơ quan công an.

Sự nghiêm minh, không thỏa hiệp này của pháp luật chính là lá chắn vững chắc bảo vệ sự bình yên cho mỗi tuyến đường và từng giấc ngủ của người dân.

Trên đây là tư vấn pháp lý mà Luật Bắc Dương tổng hợp và cập nhật. Chân thành cảm ơn Quý độc giả đã quan tâm theo dõi!

Ân Quang – 08/06/2026

Nguồn: Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, Nghị định 168/2024/NĐ-CP và các văn bản quy phạm pháp luật khác có liên quan.

Zalo tư vấn pháp luật MIỄN PHÍ: https://zalo.me/0903208938